Comment les « low cost » ont dicté leur loi aux compagnies régulières

Paradoxalement, le produit des « legacy airlines » sur leur moyen courrier est même inférieur à celui des compagnies à bas coûts, car ces dernières proposent des prestations payantes à bord, lesquelles sont souvent de bon niveau, sinon elles ne sont pas vendues, alors que les transporteurs traditionnels ne disposent pas d’une telle offre.

L’explication doit tenir à l’attitude des personnels navigants qui ne se voient pas « dégradés » à une position de vendeurs de sandwichs.

Il manque encore aux « low costs » une offre suffisamment importante sur les axes majeurs européens.

Pour ce faire, il est nécessaire de détenir des slots en nombre et il ne faut pas compter sur les aviations civiles pour leur en faciliter l’accès.

Mais enfin, la pression des clients se fera bien sentir car les derniers sont des électeurs et, tôt ou tard, les émules d’easyJet disposeront des créneaux nécessaires à leur prise réelle de part de marché.