L'UNSA constate que les efforts des cheminots ont permis d'effacer en grande partie les pertes de 2009.
Cette amélioration, qui ne permet toutefois pas de retrouver le taux de rentabilité des années 2007/ 2008, est à mettre principalement au crédit de la maîtrise des dépenses.
L'activité ne retrouve cependant pas les niveaux d'avant la crise et la croissance reste faible en voyageurs.
La régularité et la qualité du service restent très dégradées et imposent des moyens pour le service public ferroviaire.
A l'heure où la SNCF est en attente d'arbitrages gouvernementaux sur les TET*, les péages et le financement de l'infrastructure, l'UNSA alerte les tutelles sur le risque qu'il y aurait à considérer l'amélioration constatée des comptes au 1er semestre comme étant suffisante pour régler l'ensemble des questions de financement du système ferroviaire français.
*TET : trains d’équilibre du territoire ( Corail IC, Téoz, Lunéa, ...)
Cette amélioration, qui ne permet toutefois pas de retrouver le taux de rentabilité des années 2007/ 2008, est à mettre principalement au crédit de la maîtrise des dépenses.
L'activité ne retrouve cependant pas les niveaux d'avant la crise et la croissance reste faible en voyageurs.
La régularité et la qualité du service restent très dégradées et imposent des moyens pour le service public ferroviaire.
A l'heure où la SNCF est en attente d'arbitrages gouvernementaux sur les TET*, les péages et le financement de l'infrastructure, l'UNSA alerte les tutelles sur le risque qu'il y aurait à considérer l'amélioration constatée des comptes au 1er semestre comme étant suffisante pour régler l'ensemble des questions de financement du système ferroviaire français.
*TET : trains d’équilibre du territoire ( Corail IC, Téoz, Lunéa, ...)
