SNCF : chiffre d'affaires en baisse de 2,6%

Rédigé par La Rédaction le Mardi 27 Octobre 2009 à 13:25

Le chiffre d’affaires du groupe SNCF ressort à 18 310 M€ au 30 septembre 2009, soit une baisse de -2,6% et de -480 M€ par rapport aux neuf premiers mois 2008.

Le chiffre d'affaires de SNCF Voyages est en recul de -1,7%, soit -97 M€. "La crise économique continue à peser sur le chiffre d’affaires de la branche. Dans ce contexte cependant, les produits du trafic TGV domestique sont restés stables grâce à une politique commerciale très dynamique. Le chiffre d’affaires d’Eurostar est toujours affecté à la fois par la crise, et par la dépréciation de la livre sterling.",indique un communiqué de presse

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1.Posté par Robert Erdt le 28/10/2009 20:44 | Alerter

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Il faut très clairement constater que - malgré beaucoup de subventions - SNCF réalise chaque année une enorme perte. Cette année - en pleine période de crise - Mr Pepy a bien augmenté les tarifs et coupé les reductions. Chaque étudiant d'économie apprend dans les premiers semestres qu'il faut réagir à l'invers pour pousser la demande.

Le record mondiale de vitesse et une excellente présentation ainsi que de très nombreuses déclarations de presse ne peuvent pas cacher que la prestation au quotidien est probablement la plus faible en Europe. Ca concerne en particulier:

- les reductions (comparez p. ex. sur www.bahn.de comment ça fonctionne en Allemagne - site disponible en français)
- la fréquence de trains (il manque clairement un rythme logique - en première ligne c'est un problème de non applicance de "direct-costing", comparez p. ex.
www.cff.ch en Suisse - en principe un TER chaque heure, même dans des petites villes)
- la service clientèle (une BP sans autre contact, qui fonctionne, est n'importe quoi. Espérons que Darty donne au Mr Pepy aussi une BP, quand son frigo est en panne. Comparez les differentes chemins de fer européens - ça va aussi autrement).
- toutes les TGV à réservation obligatoire et l'annulation de toute autre relation ferroviaire sur certains trajets. On passe quelquefois des jours à la maison et on ne peut plus voyager. Il faut simuler la demande, comme ailleurs aussi. C'est plus de travail, bien sûr. Ca fonctionne ailleurs aussi de cette manière. Regardez p.ex. www.japanrail.com et www.bahn.de. De plus: Quand j'ai un bon produit il faut pas que j'aie p. ex. peur de ma propre tarification TER (p. ex. Paris - Strasbourg etc. TER disponible, mais ne plus de billets)

C'est une question de couts (salaire, administration etc.) de refus de benchmarking avec la concurrence et aussi de fausse self-confiance. A mon avis il faudrait un changement à la pointe de l'organisation, quelqu'un qui sort de la pratique, d'une grande entreprise privée - pourquoi ne pas un japonais responsable pour "passenger traffic" et un états-unis pour le frét? Mr Pepy assure le prestige et l'intérèt supérieure de la France et au deuxième niveau les deux "vice-presidents" assurent une bonne prestation au quotidien? Il faut chercher les cadres, ou ils sont les meilleurs pour acquerir une place entre les meilleurs.

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